编辑导语
：比亚迪交出了一份预料之内的比亚暴涨半年报 ，营收 、迪双利润双双大增，面半而其毛利率更反超特斯拉 ，年报领跑国内一众车企
。业绩不过
，挑战在上半年业绩暴涨的激增同时 ，单车收入、比亚暴涨利润对比去年高位时出现下滑表明也比亚迪面临的迪双竞争并不轻松，在财报之外，面半长安
、年报吉利、业绩奇瑞等车企持续发力下 ，挑战比亚迪新一轮挑战才刚刚开始。激增

半年净利润110亿

8月28日，比亚暴涨比亚迪发布2023年上半年业绩报告。报告中，比亚迪形势一片大好。财报数据显示，今年上半年 ，比亚迪的总营收达到2601亿元，同比增长72.72%，归母净利润为110亿元，同比增长205%。其中，汽车业务营收达到2088.24亿元，占比80.28% ，增速超过90%。

核心数据中，还有比亚迪的汽车业务的毛利率 ，同比增长超4个百分点至20.67% ，更要远远超过同行 ，乃至特斯拉的毛利率也被比亚迪反超
，成为财报中的一大亮点 ，今年上半年，特斯拉的汽车销售毛利率降至17.9% 。各项指标的大幅增长 ，也足以证明比亚迪正在成为国内最能赚钱的车企。

值得一提的是，今年上半年，比亚迪的净利润“一骑绝尘”领跑同行 。曾经国内最赚钱的车企上汽集团，刚刚发布的半年报显示，其归母净利润为70.85亿，仅同比增长2.54%。其他已披露半年报的车企中，广汽净利润29.66亿，近乎腰斩；吉利净利润15.7 亿元，同比增长1%；正在和比亚迪死磕的长城
，半年净利润13.61亿，同比暴跌75.69% 。

比亚迪在财报中表示 ，上半年业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升 。今年上半年 ，比亚迪累计销量125.56万辆，同比增长95.78% ，在国内的新能源汽车市场中市占率高达33.5% 。

不过，分拆比亚迪财报数据来看，比亚迪高光的业绩背后不乏“瑕疵”。其中 ，尤其值得关注的是，比亚迪单车收入已经连续两个季度下滑，从去年年底的 17.61 万跌至现在的 15.66 万（23Q2 
，Q1为16.9万）；单车利润上  ，比亚迪Q2为0.87万 ，虽较Q1的0.69万有所回升  ，但距离去年年底的0.98万还有差距。在2022年底 ，比亚迪的单车收入同比大涨14.35%
，单车净利润的增速更是达到116.22%。

遭遇其他车企狙击

单车收入、利润变化一定程度上反映出比亚迪在国内市场上面临竞争加剧 。上半年，比亚迪就推出了10款冠军版新车，冠军版车型是比亚迪应对行业价格战的产物，普遍降幅在2-3万 。其中 ，秦PLUS DMI 冠军版推出后，从1.9万辆的月销量，冲上月销3万大关，汉DM在冠军版发布以后 ，月销量从7000辆左右增至万辆 。

事实上 ，比亚迪两条技术路线上也面临不同程度增长挑战，纯电路线上，比亚迪新的增量主要来自于海鸥、海豚等10万级及以下的小型车 
，2022年比亚迪海豚累销18.8万辆，今年前7月，销量已达15.7万辆，海鸥更在上市后的第三个月，销量达到2.5万辆，累销已近5万辆。而中高级产品如海豹，即便在冠军版车型的加入下 ，销量还也难有起色 ，7月已跌至5100辆。

而插混路线上，比亚迪也在遭到其他车企的狙击 ，宋PLUS、PRO DMI系列正在被银河L7 、深蓝S7 、哈弗枭龙MAX等产品集火  ，二季度 ，比亚迪宋家族销量环比下滑约19%。其中
 ，银河L7已经成为宋PLUS最大的竞争对手之一
，该车上市首月销量9673辆，次月销量破万。此前 ，吉利方面就曾对中车网表示，“吉利银河只做高价值新能源产品，以越级的产品力、更普惠的价格，给主流用户带来更高价值的选择。”

同时，吉利的新车银河L6也将目光对准如日中天的秦PLUS DM-i，该车预售价格为12.8万-15.8万元 ，预计9月正式上市 。秦、宋两大产品序列是比亚迪崛起的最大功臣，在2022年共为比亚迪贡献超过近80万辆销量，比亚迪在这两大产品上成功的塑造 ，正不断引起竞争对手的关注 。包括奇瑞 ，在今年10月
，将推出全新的混动序列 ，标志国内的新能源竞争将更加激烈 。

整体上来看
，今年比亚迪销量虽然持续增长，加上7月份销量 ，比亚迪累销151万辆 ，同比增长88.81%，在8月初 ，更宣布成为全球第一个完成500万辆新能源产销的车企，还要与国内车企“在一起”，但比亚迪“示好”遭遇到国内其他车企或明或暗的狙击 。除长城汽车坚持与其针锋相对外，其他车企正加快产品布局。

此外，以性价比为核心优势的比亚迪，在高端品牌的打造上，也开始遭遇新的挑战 ，比亚迪高端品牌腾势，继MPV腾势D9获得成功之后 
，在7-8月已先后推出两款新车，分别为腾势N7、N8。而在主流SUV赛道上，N7、N8均面临更激烈的竞争，官方表示，腾势N7预计8月交付2000辆左右 。而按赵长江此前规划 ，该车7月可交付3000辆左右 ，8月能交付6000辆
。

发起新一轮新车攻势

面对潜在的挑战 
，密集的新车攻势，切入更多的细分市场则成为比亚迪的应对策略，在纯电路线上
，比亚迪全新车型宋L在成都车展期间亮相，该车定位B级猎装SUV  ，将对标特斯拉Model Y 。宣传中，比亚迪表示，宋L集齐了“e平台3.0、CTB、云辇-C”等比亚迪旗下三大技术，将于第四季度上市 。

插混路线上，比亚迪新车海豹DM-i在车展期间开启预售，预售价格为17.68万-24.68万元，该车的目标用户群体是 20万上下，合资品牌占据主要份额的 B 级中型车市场。目前，在B级中型车市场，销量靠前的仍然是凯美瑞、帕萨特、迈腾等合资品牌的主力车型
，也是少数比亚迪没有车型进入销量前10的细分市场。

需要注意的是，海豹DM-i并非海豹的衍生车型，而是此前的驱逐舰07 。对于该车，比亚迪汽车品牌及公关副总经理杜国忠曾表示，“市面上20-25万元区间的热销B级燃油轿车 ，均可以视为驱逐舰07的主要竞品
，如合资日系 、德系车型等。”

另外 ，比亚迪还加快开拓海外市场以及打入越野 、皮卡等细分市场。在8月16日，比亚迪刚刚发布个性化品牌方程豹  ，并推出首款车型豹5 ，该车成都车展上开放预售，定价区间在30-40万。对于方程豹  ，比亚迪相关人士还对中车网表示 ，“方程豹的品牌定位介于仰望与腾势之间，是比亚迪完成‘从家用到豪华、从大众到个性化’全领域覆盖的关键布局 。”

（作者：汽车专用电瓶）