正当我们为中国全球领先的越南已经新能源汽车沾沾自喜之时 ，小国寡民的超越t成车企越南居然让我们大吃一惊 。越南首家新能源汽车品牌Vinfast ，中国上市两周就坐上全球第三大车企宝座 ，全球市值等于两个比亚迪，第大等于迪三个“蔚小理” 。比亚新能源汽车赛道上，越南已经越南已经全面超越中国了吗 ？
历经十多年努力 ，超越t成车企国家拿出超千亿补贴 ，中国甚至不惜引入特斯拉实施鲶鱼效应，全球倒逼自主车企奋进 ，第大等于迪中国终于成为新能源汽车第一大市场 ，比亚而且还诞生了比亚迪 、越南已经宁德时代等行业巨头 ，超越t成车企以及“蔚小理”等造车新贵 。中国在新能源汽车这条赛道上 ，中国向来都是一骑绝尘的先行者 。但是 ，一向不被国人看在眼里的越南 ，其首家上市新能源车企 ，就将所有中国车企踩在脚下 ，实在令人大跌眼镜 。
8月中旬 ，越南造车新势力Vinfast登陆美国资本市场 ，在纳斯达克成功上市 。两周来 ，Vinfast股价持续暴涨 ，市值一路飙升到1912亿美元 ，不仅将奔驰 、宝马 、大众 、本田 、福特 、通用传统车企巨头远远甩在身后 ，而且反超比亚迪的945亿美元 ，一举成为全球第三大车企 ，仅次于特斯拉和丰田 ，让人瞠目结舌 。从市值上来看 ，一个Vinfast等于两个比亚迪 ，甚至远高于比亚迪和“蔚小理”市值之和（约1700亿美元） 。
名不见经传的Vinfast ，到底什么来头 ，这么厉害 ？这要从越南“许家印”范日旺说起。与许家印一样 ，范日旺出生在越南一个穷苦家庭 。首次创业，范日旺通过方便面赚得第一桶金1.5亿美元；之后 ，他进军房地产市场 ，构建了庞大的商业帝国Vingroup集团 ，在越南首富的位置上，一坐就是十来年 。2017年，范日旺也像许家印一样 ，开启了汽车梦 ，成立VinFast造车 。
起初几年 ，VinFast生产燃油车，打着越南唯一自主品牌的旗号 ，很快挤进越南车市销量榜的前五 。后来，VinFast全面向电动车转型 。2022年 ，VinFast决定通过SPAC的方式上市，于是借壳一家名为Black Spade Acquisition的公司。这家公司总部位于香港，虽然籍籍无名 ，但是来头很大 ，其隶属新濠国际旗下的黑桃资本。新濠国际的主席是何猷龙 ，而他的另一个身份 ，则是赌王何鸿燊的次子 。
越南首富和中国赌王联手 ，终于成就了全球第三大车企 。单从市值方面来说 ，比亚迪和“蔚小理”四家中国头部新能源车企加在一起 ，都不是VinFast的对手 。难道说在新能源汽车领域 ，越南已经全面超越中国了吗 ？其实不然。首先 ，大国博弈之下，为了对抗中国欣欣向荣的新能源汽车产业 ，美国权贵大力扶持VinFast ，所谓“敌人的敌人就是朋友” 。美国总统拜登 ，就在社交媒体上给VinFast背书 。VinFast其实就是美国权贵和华尔街合谋 ，剑指中国新能源车企的产物 。这种在政治需求下 ，通过行政和资本炒作催生的高市值 ，无法持久。
其次 ，VinFast上市流通股数量非常少 ，仅占总股的不到1% ，股价和市值很容易被炒高 。更何况 ，几乎所有的新能源车企上市之初 ，都会被资本市场炒作一番 。例如中国蔚来 、美国Rivian在上市之初 ，市值都曾经进入全球车企前四 。不过 ，后来它们市值都蒸发一大半 ，回到正常价值范围 。我们相信，上市初期热度消失后 ，VinFast令人惊讶的超高市值 ，肯定会也会逐渐回落至正常范围 ，这几乎是所有造车新势力上市后必经过程 。
最后 ，VinFast不具备基础价值支撑 ，怎么看都不应该是全球第三大车企 。造电动汽车不过两年 ，缺乏核心技术 ，几乎都是贴牌车；关键零部件均为采购 ，供应商包括博世 、采埃孚 、宁德时代等；销量规模非常小 ，去年才卖了2.3万辆 ，还不如比亚迪一个车型单月销量；车型质量很差 ，在美国交付三个月就因故障而召回 ，被美国媒体讥讽为“美国评价最差的汽车” 。VinFast想要成为名副其实的全球第三大车企 ，还有很长很长的路要走 。
（作者：汽车专用电瓶）